一、单项选择题（共 10 道试题，共 30 分。）
1. 《海牙规则》所规定的承运人的责任期间是：（ ）
A. 仓至仓
B. 钩至钩
C. 收接到交
D. 事故发生时
2. 提单的签发人是 ( )
A. 托运人
B. 承运船大副
C. 承运船船长
D. 卖方
3. 平安险不赔偿( )
A. 自然灾害造成的实际全损
B. 自然灾害造成的推定全损
C. 意外事故造成的全部损失和部分损失
D. 自然灾害造成的单独海损
4. 某货轮在航行途中，一号舱起火，船长误以为二号舱也同时起火，命令对两舱同时施救。一号舱共有两批货物，甲批货物全部焚毁，乙批货物全部遭水浸。二号舱货物也全部遭水浸。在上述损失中，( )。
A. 一号舱乙批货物与二号舱货物都属单独海损
B. 一号舱乙批货物与二号舱货物都属共同海损
C. 一号舱乙批货物属共同海损，二号舱货物属单独海损
D. 一号舱乙批货物属单独海损，二号舱货物属共同海损
5. 我国某公司以CIF条件与国外客户订立出口合同。根据《2010年国际贸易术语解释通则》的解释，对海上运输货物我公司应投保( )。
A. 平安险
B. 水渍险
C. 一切险
D. 一切险加战争险
6. 中国远洋运输总公司标准提单有关承运人义务、赔偿责任、权利及豁免的规定，适用( )
A. 《海牙规则》
B. 《维斯比规则》
C. 《汉堡规则》
D. 《华沙—牛津规则》
7. 根据《海牙规则》的规定，承运人的责任起讫为( )
A. 自卖方仓库至买方仓库（仓至仓）
B. 自装运港至目的港（港到港）
C. 自装运港起吊至目的港脱离吊钩（钩至钩）
D. 从收货到交货为止（收到交）
8. 下列各种关于提单的类型中，（ ）是与对货物记载有关的提单。
A. 直运提单
B. 清洁提单
C. 指示提单
D. 记名提单
9. 《海牙规则》规定的诉讼时效是( )年
A. 半
B. 一
C. 二
D. 四
10. 下列公约中有关提单的国际公约是：（ ）
A. 汉堡规则
B. 华沙公约
C. 纽约公约
D. 华盛顿公约
二、多项选择题（共 10 道试题，共 30 分。）
1. 为防止海上运输途中货物被窃，可以投保( )
A. 平安险加保偷窃险
B. 水渍险加保偷窃险
C. 一切险加保偷窃险
D. 一切险
2. 《海商法》规定了承运人必须履行的最低限度责任：( )
A. 承运人须在开航前和开航时恪尽职责使船舶适航
B. 适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物
C. 照约定的或习惯航线或地理上的航线将货物运往卸货港
D. 可以任意绕航
3. 航空货运单的作用是( )。
A. 证明托运人与承运人已订立国际航空货物的运输合同
B. 证明航空承运人接受了货物
C. 证明航空承运人收到货物的重量、包装、尺寸等
D. 代表运单项下货物的所有权
4. 提单的种类有：( )
A. 以货物是否装船分为已装船提单和收货待运提单
B. 以提单上是否有批注分为清洁提单和不清洁提单
C. 以收货人抬头分为记名提单、不记名提单和指示提单
D. 以货物运输方式分为直达提单、转船提单、多式联运单据等
5. 有关提单的国际公约有：（ ）
A. 海牙规则
B. 维斯比规则
C. 汉城公约
D. 华沙公约
6. 提单的作用有：( )
A. 提单是托运人与承运人之间订有运输合同的凭证
B. 提单是承运人从托运人处收到货物的凭证
C. 提单是代表货物所有权的物权凭证
D. 承运人收到货物重量证明
7. 被保险人通常承担的义务包括( )
A. 如实申报
B. 及时提货
C. 保全货物
D. 支付保费
8. 《海商法》规定承运人须在开航前和开航时恪尽职责使船舶适航，其具体含义是：（ ）
A. 在开航前船舶适用于航行
B. 船员的配备、船舶装备和供应适当
C. 船舶要适合货物的安全运送和保管
D. 在开航时船舶适用于航行
9. 在承运人责任期间货物发生灭失或损坏时，承运人在（）情况下可不承担责任
A. 火灾，但由于承运人本人的重大过失造成的除外
B. 管船过失
C. 货物包装不良或标志欠缺
D. 管货过失
10. 国际货物运输保险合同包括：( )
A. 海上货物运输保险；
B. 陆上货物运输保险；
C. 航空货物运输保险；
D. 多式联运保险。
三、案例选择题（共 5 道试题，共 40 分。）
1. 我国A公司要于5月3日向德国B公司发出一项要约，销售某商品一批，B公司于收到该要约的次日上午答复A公司，表示完全同意要约内容。但A公司在发出要约后发现该商品行情趋涨，遂于5月7日下午致电B公司，要求撤销其要约。A公司收到B公司承诺通知的时间是5月8日上午。
问：假定适用《联合国国际货物销售合同公约》规定，A与B之间的合同是否成立？（ ）
A. 合同已经成立
B. 合同没有成立
2.
A公司与B公司订立了一份CFR价格条件的货物买卖合同。合同规定：A公司出口棉纱200包，每包净重200公斤，价格条件为CFR青岛；A公司应于2013年8月前装船，并在装船后2天内向B公司发出装船通知。
A公司在7月底装船完毕。由于装船恰逢周日休息，A公司业务员未能于装船后2日内向B公司发出装运通知，导致B公司未能及时办理保险手续。
装船后第4天，船舶正准备启航，船舱内另外装运的易燃物品突然起火，并失去控制。为保护其他船舶和码头的安全，该船被消防当局凿沉。A公司即以传真方式将装船事宜以及凿沉事件通知了B公司。
A公司认为，在CFR合同中，货物的风险自货物在装运港越过船舷后就已转移给买方，对此后的损失作为卖主的A公司不承担任何责任，B公司仍应根据合同支付货款。
由于B公司是在装船后第4天才收到装船通知的，B公司认为A公司未尽及时发出装船通知的义务，为此，B公司遂以A公司违约，要求A公司承担赔偿责任。
A公司则认为，其已尽通知义务，而且即使按时通知也无法改变船舶失火和凿沉的事实，因此，风险应根据货物按越过船舷转移到买方的惯例由买方承担。
问：根据《国际贸易术语解释通则2010》和《联合国国际货物销售合同公约》，此项损失应由哪一方承担？（）
A. A公司要承担赔偿责任
B. B公司要承担赔偿责任
3. 有一艘载货船从天津港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全，命令采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽然被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。于是船长决定雇用拖轮将货船拖到天津港修理，检修后重新将货物运往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失如下：
A．1千箱货物被火烧毁；
B．600箱货由于灌水受到损失；
C．主机和部分甲板被火烧坏；
D．雇用拖船的费用若干；
E．因为船舶维修，延误船期，额外增加了船员工资以及船舶的燃料。
问：
1). 按上述各项损失的性质区分，哪些属于单独海损？（ ）
A. A项和C项属单独海损
B. A项和B项属单独海损
C. A项和D项属单独海损
D. A项和E项属单独海损
2). 按上述各项损失的性质区分，哪些属于共同海损？（ ）
A. B项、D项和E项属于共同海损
B. C项、D项和E项属于共同海损
C. B项、C项和E项属于共同海损
D. B项、C项和D项属于共同海损
4. 2005年6月，中国A电子公司与美国B电子有限公司之间签订了一份电脑买卖合同。
合同规定，A向B购买20000台电脑，USD1000/台CIF上海，D/P（付款交单）方式结算，同年10月交货。
合同签订后，A考虑到市场对电脑的需求量可能不大，拟减少购买5000台。A与B在中国的全权代理人协商，双方同意将合同数量改为15000台，并签订了修改协议。但B的全权代理人未将修改情况及时通知B。
同年10月，B仍按原合同规定的数量20000台发货给A，并通过D/P（付款交单）方式向A收款。
A未向银行付款赎单，而是通过副本提单从港口将货全部20000台提出，并全部销售。A以B违约为由拒绝付款，后经多次催促，并经协商，A直至2年后才向B付清货款。
问：
1). B发货2万台的行为是否构成违约？（ ）
A. 构成违约
B. 没有构成违约
2). B能否以迟期付款为由向A要求赔偿利息损失？（ ）
A. B可以要求A赔偿利息损失
B. B不可以要求A赔偿利息损失
5. 信息技术进出口有限责任公司向澳大利亚A&AT公司发电：“确认售与你方计算机500台，每台CIF墨尔本600美元，5月20日交货，发生争议在英国伦敦国际仲裁。”
澳大利亚A&AT公司复电如下：“确认你方来电和我方购买你方计算机500台，条件按你方电报规定，请提供合适的包装。”
后来，信息产业进出口有限责任公司没有按期交货，双方发生争议。
问：
1). 澳大利亚A&AT公司复电构成下列哪种情形？（ ）
A. 承诺
B. 反要约
C. 要约
D. 要约引诱
2). 如澳大利亚A&AT公司另行购买替代货物，是否有权向信息产业进出口有限责任公司索赔差价损失？（ ）
A. 有权
B. 无权
|
|
登录
立即咨询】